Ekonomija
SHAFT IVANA VDOVJAKA RAZVIO USPJEŠAN POSAO U ZRAKOPLOVSTVU

U Osijeku obuka pilota iz Egipta, Katara i Ujedinjenih Emirata
Objavljeno 17. lipnja, 2013.
Vdovjakov Shaft isporučuje i montira motore na zrakoplove Pioneer koji se izrađuju u Štitaru

OSIJEK - U osječkoj tvrtki Shaft Ivana Vdovjaka, obučavat će se piloti ultralakih zrakoplova i motornih zmajeva iz Egipta, Katara i Ujedinjenih Arapskih Emirata. Vize za prvu skupinu od ukupno 12 studenata koji će se obučavati u Osijeku, ishođene su. Međutim, pojavio se gotovo nevjerojatan problem, sportsko-poslovna zračna luka Osijek službeno je zatvorena za sve letačke aktivnosti zbog upitne sigurnosti letenja.

- Ovo je teško razumljiv paradoks, jer se na ovom sportskom aerodromu već 80 godina neprekidno obavljaju najrazličitije sportske zrakoplovne aktivnosti, a nakon rata je više od pet godina bio u funkciji međunarodnog putničkog aerodroma, kaže nam Vdovjak.

Taj problem nastao je zbog nevjerojatne hrvatske gluposti koja je sportsko letenje zakonskom regulativom stavila u nadležnost Agencije za civilno zrakoplovstvo i gotovo ga izjednačila s profesionalnim zrakoplovstvom. Vdovjakova tvrtka uspjela je u takvoj zakonskoj regulativi ishoditi sve potrebne certifikate i dozvole kako bi danas kao jedina u čitavoj Hrvatskoj mogla obavljati niz poslova vezanih za lako zrakoplovstvo, uključujući i obuku pilota za lake zrakoplove i motorne zmajeve.

Valja podsjetiti da je lani Shaft, koji posjeduje dva zrakoplova Pioneer i Storch, te više motornih zmajeva, proveo obuku 12 pilota motornih zmajeva i ultralakih aviona. Bila su tu i dvojica Egipćana, a jedan od njih, Mohamed Hady Saleh, bivši je pukovnik egipatske vojske i nekadašnji pilot u eskadrili bivšeg egipatskog predsjednika Hosnija Mubaraka.

Vdovjak očekuje da će problem s dozvolom za letenje osječkom sportskom aerodromu uskoro biti riješen i da će početkom srpnja početi obuka inozemnih studenata, što će nesumnjivo biti pozitivan doprinos gospodarskom razvoju Osijeka i okolice. Što to znači, mnogo govori i činjenica da su dvojica Egipćana lani u Osijeku boravila u hotelu 21 dan, za vrijeme trajanja obuke.

Unatrag četiri godine Shaft je najvažniji kooperant talijanskog prozvođača Alpi Aviation, koji u proizvodnom pogonu u Štitaru izrađuje male sportske zrakoplove Pioneer, popularne diljem svijeta. Alpi je do sada proizveo i diljem Europe i svijeta isporučio više od 700 zrakoplova Pioneer. Vdovjak za zrakoplove Pioneer izrađuje kompletnu pogonsku grupu (motor Rotax s opremom i agregatima), odnosno priprema ih za letenje. Lani je Shaft toj kompaniji isporučio i na zrakoplove montirao osam motora, dok je od početka ove godine taj broj znatno povećan na deset montiranih motora. Zrakoplovi Pioneer - modeli 200, 300 i 400, zapravo se sada finaliziraju u Štitaru, te tako završeni isporučuju kupcima diljem Europe, ali i na Novom Zelandu, Brazilu i Južnoafričkoj Republici.

Direktor Alpija u Štitaru Mijo Ćošković, kaže kako se osjeća da recesija u zemljama Europe jenjava. Lani je za čitavu godinu u toj tvrtki proizvedeno 12 zrakoplova, a od početka ove godine isporučeno je 15 letjelica, dok je ugovorena do sada proizvodnja 19 zrakoplova. Zanimljiv je podatak da je najviše zrakoplova ove godine prodano u Brazil, te tri u Južnoafričku Republiku.

Igor MIKULIĆ
Poslovi u Srbiji

Tvrtka Shaft dobar dio prihoda od servisnih usluga ostvaruje u susjednoj Srbiji. Naime, u okolici Beograda mnogo je uspješnih gospodarstvenika koji posjeduju sportske zrakoplove i motorne zmajeve. Primjerice, samo na malom aerodromu Vojka, kod Stare Pazove, smješteno je pet zrakoplova tipa Pioneer, od kojih su pojedini vredniji od 120 tisuća eura, ali i 15-ak drugih letjelica za koje rezervne dijelove isporučuje i koje servisira Vdovjak i njegov mehaničar.

Pioneer kao Boeing 747

“Nevjerojatno je koliko je teško u Hrvatskoj registrirati ultralaki zrakoplov kao što je Pioneer. Pa ovaj avion, kada ga otpremimo u, primjerice Italiju, registrira se na lokalnom sportskom aerodromu za vrlo kratko vrijeme, jednostavno na osnovu računa od proizvođača. U Hrvatskoj imamo nekoliko zainteresiranih kupaca aviona, no postupak registracije kod nas je užasno kompliciran, Agencija za civilno zrakoplovstvo sportske zrakoplove tretira ga kao da je riječ o Boeingu 747. Recimo, za Pioneer traže carinsku deklaraciju koju zrakoplov jednostavno ne može imati, jer je proizveden u Hrvatskoj”, kaže Mijo Ćošković.

Upisan u povijest hrvatskog letenja

Ime Ivana Vdovjaka upisano je u povijest hrvatskog letenja i zbog još jednog posla. Prije tri godine, na obilježavanju stote godišnjice letenja u Hrvatskoj, u povodu te obljetnice izrađena je replika prvog hrvatskog zrakoplova Slavoljuba Penkale. Upravo je Vdovjak omogućio tom zrakoplovu da poleti tako što je pripremio i postavio na njega kompletnu pogonsku grupu - motor, elisu i potrebne instrumente. Mnogi ljubitelji letenja u Zagrebu zaključili su kako bi taj zrakoplov bez Vdovjakove pomoći bio samo “običan kredenc”.

Najčitanije iz rubrike
DanasTjedan danaMjesec dana